МАГИСТРАЛЬ М7 - ваши новые двери
На российском рынке представлено огромное количество элитных стальных дверей как отечественного, так и импортного производства. Отличаются они, прежде всего, ценой - импортные, как правило, в два-три раза дороже отечественных. Но, как считают специалисты, не стоит экономить. Дело в том, что поставляемые из-за рубежа двери выполнены на современном оборудовании и по последнему слову техники. Наши же двери в абсолютном большинстве собираются кустарным способом. Очевидно, что качество, увы, не «в нашу пользу». Однако, чаще всего импортные модели «привязаны» к типовым размерам (причем у каждой фирмы - они свои). Заказ на изготовление «нестандартной» двери могут принять лишь некоторые фирмы, но стоить такая дверь будет значительно дороже, и ждать ее придется от двух месяцев до полутора лет. Зато отечественную дверь можно сделать по индивидуальному заказу сравнительно недорого и в короткий срок.
Устройство отечественных и стальных импортных дверей мало отличаются друг от друга. В основе таких дверей - прямоугольный каркас с внутренним ребром жесткости, сваренный из стального профиля. На каркас приваривают стальные листы (с одной или двух сторон). Дверь вешается на петли в стальную коробку, укрепляемую в дверном проеме. Снаружи дверь обивают дерматином или декоративной панелью (самая дорогая отделка - натуральное дерево).
Внутри дверь может быть пустотелой, а может содержать звукоизоляционный и теплоизоляционный материал. Разница в «анатомии» импортных и стальных отечественных дверей может заключаться лишь в толщине стальных листов. У импортных дверей листы не толще 1,5 мм, а в России используют стальной лист толщиной 2 - 3 мм. В итоге наши двери получаются массивнее, тяжелее. Но это вовсе не значит, что они надежней (лишний вес "испытывает" петли на прочность).
Желательно, чтобы в комплект входили наличники и притворы. Эти детали значительно повышают надежность конструкции, исключая возможность взлома двери ломом или фомкой.
Специалисты советуют покупать металлические двери, укомплектованные импортными замками. Считается, что они более надежны: реже выходят из строя, число комбинаций ключей достигает от 500000 до 4 млрд. Серьезно следует отнестись и к выбору аксессуаров. На стальной двери обязательно должны быть установлены глазок и внутренняя задвижка. Очень удобны глазки с радиусом просмотра 200 градусов. Импортные двери без глазка не выпускают, а на отечественных - глазок монтируют по заказу.
При желании можно заказать глазок, установленный на таком расстоянии от пола, чтобы в него мог заглянуть ребенок. Задвижку лучше приобрести винтовую, а не скользящую, последняя при захлопывании двери может случайно закрыться.Теперь о цене. Она складывается из многообразных составляющих: учитывается размер двери, вид и количество запирающих устройств, внешняя отделка, наличие аксессуаров. Кроме того - цена за доставку, установку, замер, консультации, демонтаж старой двери.
Еще, может быть, придется заплатить за увеличение проема, закладку проема кирпичом, установку наличника, доставку металлических дверей оптом на этаж (если дом без лифта) и т.д.В заключении хотелось бы отметить, что важно выбрать не только саму дверь, но и фирму, занимающуюся продажей и установкой стальных дверей. Конечный результат на 50 %25 зависит от качества самой двери, на остальные 50 %25 - от качества ее установки и обслуживания.
Природа конкуренции в начале цепей поставок является результатом взаимодействия двух главных сил. В то время как одна движущая сила — набор стратегий, принятых автокомпаниями, вторая сила — реальная способность изготовителей компонентов влиять на стратегии, выбранные автокомпаниями. Факт, что изготовители компонентов используют продажи на aftermarket, чтобы возмещать убытки от критически важных, но низко рентабельных поставок изготовителям автомобилей для сборки. В торговле запасными частями действуют четыре группы конкурентов автокомпаний. К первой, основной, группе, относят крупные предприятия, специализирующиеся на изготовлении определенной номенклатуры деталей и узлов для поставки их изготовителям машин в качестве компонентов сборки. Любые запчасти КАМАЗ. Те же детали в качестве запасных частей они поставляют центральным и региональным складам автокомпаний, а также независимым оптовикам, которые конкурируют с автокомпаниями. В обоих случаях это оригинальные детали. Однако специализированное оборудование этих предприятий позволяет им также производить запасные части к машинам, с изготовителями которых они вообще не связаны никакими договорами.
Качество их высокое и они относятся к категории неоригинальных запасных частей соответствующего качества. Выпускаемая ими продукция продается через независимых оптовиков, занимающихся торговлей запасными частями к разнообразным моделям машин через оптовые склады, конкурируя с автокомпаниями. Второй группой конкурентов считают предприятия, занимающиеся изготовлением неоригинальных запасных частей, у которых ни соответствие стандартам изготовителей, ни качество не гарантированы. Эти предприятия-имитаторы обычно выпускают детали узкой номенклатуры и продают запасные части по ценам, значительно более низким, чем цены основных поставщиков. Фирмы, входящие во вторую группу конкурентов, имеют основных покупателей среди населения с низким уровнем доходов. Важным преимуществом местных имитаторов является то, что в цены на детали их производства для импортных машин не включены ввозные пошлины и другие сборы. К третьей группе конкурентов относят мелкие фирмы, занимающиеся разборкой машин, проданных в лом, и продажей пригодных для дальнейшего использования деталей и узлов. Цены на запчасти КАМАЗ с доставкой. Цены на такие подержанные запасные части колеблются в пределах 25-50% цен на соответствующие новые детали.
Фирмы этой группы находят довольно много покупателей среди механиков независимых мастерских и владельцев машин, имеющих невысокий доход. Довольно много появилось и продавцов подержанных узлов и деталей для импортных автомобилей. Этот товар заказывают за рубежом, а также получают при разборке аварийных или не разрешенных таможней к регистрации машин. Четвертую группу конкурентов составляют предприятия, которые практикуют восстановление изношенных деталей и агрегатов машин по заказам клиентов и дилеров, часто в кооперации с фирмами третьей группы. Восстановление деталей и агрегатов у нас практиковалось всегда на ремонтных заводах, но лишь для их оборотных фондов. В свободную продажу восстановленные агрегаты и узлы только начинают поступать. В этой области хорошие перспективы у предприятий, имеющих соответствующее оборудование. Доходность при продаже восстановленных агрегатов не ниже, чем при продаже новых. Создается противодействие полукустарному низкокачественному восстановлению, которое может повредить репутации машин, сокращается производство новых, которые продавать в запасные части труднее, и отбирается соответствующая доля рынка у конкурентов.
Торговля восстановленными узлами стала основой отдельного направления — «сервиса по обмену агрегатов», особенно развившегося в сфере ремонта дорожно-строительной, землеройной, сельскохозяйственной и другой техники, эксплуатируемой в отдаленных от крупных населенных пунктов местностях. Например, в Англии, фирма «Bawmaker» обменивает и восстанавливает около 3000 наименований узлов и агрегатов для техники компании «Caterpillar». Автомобили КАМАЗ для вашего бизнеса. Среди покупателей подержанных или восстановленных деталей за рубежом заметна роль страховых компаний. Они организуют собственные мастерские для ремонта поврежденных машин с использованием подержанных и восстановленных деталей и узлов. Такой ремонт обходится этим компаниям дешевле, чем оплата страховой премии. Страховые компании имеют договоры о закупке запасных частей с фирмами, занимающимися разборкой старых автомобилей и восстановлением деталей. В свою очередь, страховые компании продают этим фирмам автомобили, которые нецелесообразно ремонтировать. В Швеции подобные договоры имеют страховые компании «Volksam» и «Scandia».
ООО «МИДКАМ» - крупнейший и ведущий поставщик запчастей КАМАЗ, автомобилей КАМАЗ и специализированной техники на шасси КАМАЗ.Основными критериями деятельности ООО «МИДКАМ» являются: качество продукции и строжайшее выполнение контрактных обязательств по поставке запчастей и автомобилей КАМАЗ. Многолетний опыт работы в данном бизнесе позволил нам наладить контакты и плодотворно сотрудничать с рядом крупнейших российских предприятий.Хорошо организованная служба комплектации запчастей КАМАЗ ООО «МИДКАМ» специализируется на обработке оптовых заявок. Сроки комплектации и отгрузки в адрес заказчика стандартной продукции составляют не более 2-х дней. По дополнительной договоренности между сторонами возможна доставка товара транспортом поставщика. ООО «МИДКАМ» готово предложить вам самые выгодные условия оплаты и другие условия.
Продажа запчастей КАМАЗ – одно из основных направлений деятельности ООО «МИДКАМ» - наша компания реализует оригинальные запасные части для автомобилей КАМАЗ, МАЗ на территории РФ и стран СНГ. Все марки запчастей, представленные ООО «МИДКАМ», гарантируют Вам высокую степень качества всего ассортимента продукции. Наши клиенты — предприятия всех отраслей экономики, где применяются грузовые автомобили, компании, занимающиеся грузовыми автоперевозками, региональные и городские автохозяйства России, крупные корпоративные клиенты.
Мы рады предложить нашим клиентам обширные каталоги для поиска необходимых, интересующих их запчастей КАМАЗ и рти, быструю систему приёма и обработки заказа. Также мы готовы оперативно доставить заказанный товар в любую точку России. Наша компания заинтересована в долгосрочном сотрудничестве. Мы будем рады видеть Вас в числе наших постоянных Заказчиков и Партнеров.
Интернет сайт ООО Мидкам - http://www.midkam.ru. Также вы можете посетить два специализированных склада Мидкам и подобрать весь необходимый товар прямо на месте. Добро пожаловать в ООО Мидкам.ООО «Мидкам». Наш адрес 423800 Республика Татарстан, г. Набережные Челны, улица Центральная, 186, Тел/факс (8552) 34-78-62
